Gần đây, CINS (Hệ thống thông báo sự cố hàng hóa), bao gồm 14 công ty vận tải container hàng đầu, đã đưa ra đề xuất khuyến nghị sửa đổi điều khoản miễn trừ SP188 theo Bộ luật IMDG, đề xuất một kế hoạch kiểm soát mới toàn diện cho tất cả các hoạt động vận tải biển bằng pin lithium.
Hai đề xuất cải cách cốt lõi
(1) Khai báo bắt buộc về hàng hóa pin lithium
Ngay cả pin lithium và các sản phẩm có pin tích hợp đáp ứng các điều kiện miễn trừ SP188 hiện tại và trước đây có thể được vận chuyển dưới dạng hàng hóa tổng hợp, cũng sẽ phải khai báo bắt buộc, không còn được hưởng sự tiện lợi được miễn khai báo hàng hóa nguy hiểm.
(2) Giới hạn tổng trọng lượng 20kg cho mỗi thùng chứa pin lithium
Pin lithium được vận chuyển theo kênh miễn trừ SP188 không được vượt quá tổng trọng lượng 20kg mỗi container. Nếu tổng trọng lượng pin lithium trong một thùng chứa vượt quá ngưỡng này thì việc miễn trừ sẽ không được áp dụng và hàng hóa phải được đặt trước và vận chuyển đầy đủ dưới dạngLoại 9 nguy hiểm tốt.
Nhắc nhở quan trọng:Đây hiện là một đề xuất của ngành chứ không phải là quy định chính thức có hiệu lực của IMO. Đề xuất sẽ được xem xét tại cuộc họp IMO CCC-12 vào ngày 14–18 tháng 9. Nó vẫn chưa có hiệu lực, nhưng một số công ty vận tải biển đã bắt đầu thắt chặt các tiêu chuẩn vận chuyển từ trước.
Nguy cơ cháy pin lithium trên biển thường xuyên cao
Theo thống kê của CINS, cứ 17 ngày lại xảy ra các vụ cháy liên quan đến pin lithium trên tàu container. Một số lượng lớn pin sạc dự phòng, thiết bị nhỏ, thiết bị điện tử tiêu dùng và các sản phẩm khác được vận chuyển dưới dạng hàng hóa tổng hợp theo miễn trừ SP188.
Khối lượng lớn pin đựng trong container mà không có nhãn hàng hóa nguy hiểm khiến phi hành đoàn không thể xác định được những rủi ro tiềm ẩn. Một khi xảy ra hiện tượng thoát nhiệt, việc chữa cháy, cứu hộ trên tàu gặp khó khăn vô cùng lớn, là một trong những nguyên nhân chính gây cháy tàu container trên biển.
Điều kiện miễn SP188 hiện tại:Pin đơn Nhỏ hơn hoặc bằng 20Wh, bộ pin Nhỏ hơn hoặc bằng 100Wh, đã vượt qua thử nghiệm thả rơi, đáp ứng các điều kiện cho phép được miễn khai báo và vận chuyển hàng nguy hiểm đầy đủ DG dưới dạng hàng hóa thông thường.
Các hãng tàu thắt chặt kiểm soát trước
Các hãng tàu như CMA CGM đã thực hiện trước các biện pháp kiểm soát trên nhiều tuyến bao gồm Việt Nam, Ấn Độ,Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhấtvà Liban:
1. Bất kể hàng hóa có đáp ứng điều kiện miễn SP188 hay không, quá trình đặt chỗ phải chủ động khai báo sự hiện diện của pin lithium trong container;
2. Cần phải gửi tài liệu đầy đủ bao gồm các báo cáo UN38.3, MSDS và ảnh pin thực tế để xác minh;
3. Việc khai báo sai pin lithium sẽ phải đối mặt với hình phạt nghiêm khắc, với mức phạt lên tới 15.000 USD mỗi container, kèm theo việc giữ container, trả lại lô hàng, phí phạt lưu bãi và giam giữ cao, mọi tổn thất đều do người gửi hàng chịu.
Nhập khẩu nàoingvà xuất khẩuingDoanh nghiệp sẽ bị ảnh hưởng?
Các nhà nhập khẩu và xuất khẩu điện thoại di động, máy tính xách tay, dụng cụ điện, thiết bị nhỏ, sạc dự phòng, nhiều thiết bị điện tử tiêu dùng trang bị pin, linh kiện pin lithium và các danh mục sản phẩm khác sẽ bị ảnh hưởng. Một số lượng lớn các nhà sản xuất thương mại điện tử, máy móc và điện tử xuyên biên giới và các doanh nghiệp ngoại thương cần hết sức chú ý đến những thay đổi về quy định.
bấm vào đâyđể kiểm tra câu chuyện của chúng tôi về việc xử lý các lô hàng chứa pin sạc dự phòng cho khách hàng của chúng tôi.
Quy định an toàn hàng hải tiếp tục được thắt chặt. Việc tuân thủ trong xuất khẩu pin lithium đã trở thành một chủ đề không thể tránh khỏi. Mặc dù đề xuất chưa chính thức có hiệu lực nhưng các doanh nghiệp xuất nhập khẩu được khuyến nghị bỏ tập quán cũ là “chuyển hàng hóa thành hàng tổng hợp” và ưu tiên tuân thủ để tránh bị phạt nặng, giữ container, thất thoát lô hàng sau này.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về vận chuyển từ Trung Quốc, vui lòng liên hệ với chuyên gia hậu cần của chúng tôi, Icey.
Gửi email:sales12@senghorlogistics.com
